Китай сокращает транзит грузов в Европу через Россию из-за конфискаций военных товаров

Введение Россией (страна-агрессор) ограничений на транспортировку ряда товаров двойного назначения, которые могут быть использованы в военных целях, привело к резкому снижению грузопотока по железнодорожному маршруту из Китая в Европу. Массовые конфискации грузов, к которым китайские поставщики оказались не готовы, подтвердили правильность выбора Пекина, который, не полагаясь на Россию (страна-агрессор), ищет альтернативные торговые пути. Объемы грузоперевозок по межконтинентальному железнодорожному маршруту снижаются на протяжении нескольких месяцев, поскольку конфискации товаров российскими (страна-агрессор) властями подорвали доверие к этому маршруту среди китайских логистических компаний, сообщили участники отрасли из South China Morning Post (SCMP). Один из них охарактеризовал ситуацию как «серьезный удар». «Мы не осмеливаемся отправлять [грузы по железной дороге] с ноября», – отметил Эндрю Цзян, генеральный директор компании Air Sea Transport в Шанхае. В октябре Москва запретила транзит ряда товаров, уделяя особое внимание изделиям двойного назначения, таким как механические и электронные компоненты, которые могут быть использованы для поддержки украинской армии западными странами. Конфискация также позволяет России (страна-агрессор) удерживать товары, поставки которых запрещены западными санкциями, так как они могут быть использованы в производстве вооружений. Новые правила затронули тысячи контейнеров, отправляемых из Китая в Европу по железной дороге. Многие китайские грузовые компании узнали об изменениях лишь спустя несколько недель, и к тому моменту российские (страна-агрессор) власти уже конфисковали значительное количество их грузов, как сообщает SCMP. В месяц через Россию (страна-агрессор) на пути к европейскому рынку перевозится около 80 тысяч 20-футовых контейнеров (в эквиваленте). Ограничения затруднили работу и российских (страна-агрессор) импортеров. Китайские поставщики стали зачастую отказываться отправлять даже кажущиеся безобидными товары, такие как металлопрокат, сварочные материалы, крепеж и авиатехнические детали. Один из поставщиков рассказал The Moscow Times: «Наши агенты буквально бегают по железнодорожным станциям с крылом от Boeing (имеются в виду запчасти к нему) и думают, как его отправить». На этом фоне в начале марта Китай и Казахстан открыли новый железнодорожный маршрут, который позволит отправлять грузы в Европу в обход России (страна-агрессор). Поезда с контейнерами из Китая теперь будут двигаться через Туркменистан, Казахстан, Иран и Турцию, а затем – в европейские страны. Кроме того, Китай развивает еще два железнодорожных проекта через Центральную Азию. Транскаспийский международный транспортный маршрут был согласован в 2023 году и пройдет через Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан и Грузию. Второй проект, утвержденный в 2024 году, предполагает строительство железной дороги через Кыргызстан и Узбекистан – до Каспийского моря, откуда грузы через Турцию будут доставляться в Европейский Союз.