Государство сократит финансирование новых самолетов из-за проблем с поставками

Российские власти планируют уменьшить бюджетные расходы на поддержку производства новых самолетов и вертолетов в связи с трудностями, возникшими в процессе их разработки и производства. В 2025 году объем финансирования в рамках федерального проекта окажется ниже запланированного на 22,4 млрд руб. (вместо 101,2 млрд). В частности, средства на госпрограмму «Научно-технологическое развитие РФ» сократятся на 12,8 млрд руб. (изначально предполагалось 54,7 млрд), а для программы «Развитие авиационной промышленности» — на 9,6 млрд (при первоначальном плане 46,5 млрд). Эти изменения отражены в поправках к федеральному бюджету на текущий год, которые были одобрены комитетом по промышленности Госдумы, сообщает «Коммерсант» ссылаясь на документ.

Наибольшее сокращение (на 8,5 млрд руб.) затронет субсидии для лизингодателей и авиакомпаний на приобретение и эксплуатацию воздушных судов, пояснил источник издания, знакомый с обсуждением поправок. Он связывает это с «сдвигом вправо» сроков и объемов производства самолетов в рамках Комплексной программы развития авиаотрасли (КПГА). «Нет самолетов — нет необходимости в компенсирующих субсидиях», — отметил источник «Коммерсанта». Другой собеседник в отрасли добавил, что субсидии для лизингодателей покрывают стоимость закупки у производителя, что «может оказаться чувствительным». КПГА было одобрено правительством в июне 2022 года в ответ на санкции против гражданской авиации. Первоначально планировалось, что к 2030 году авиакомпании получат свыше тысячи отечественных лайнеров. Однако за три года военных действий авиазаводы произвели всего пять самолетов — три Ту-214 и два Ил-96-300. В начале 2025 года правительство сократило в 1,5 раза план по производству воздушных судов.

В госкорпорации «Ростех» уверяют, что сокращение бюджетного финансирования не скажется на планах по производству воздушных судов. «Мы продолжаем испытания новых самолетов и готовим серийное производство, чтобы с следующего года начать поставки SJ-100 и МС-21 авиакомпаниям», — заявил представитель госкорпорации. Сокращение финансирования «вряд ли ускорит процесс», однако сложно оценить последствия для авиапрома без информации о финансовых запасах у производителей, отметил главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Федор Борисов.

По словам генерального директора компании «Авиасистемы» Дмитрия Хоружика, изменения в финансировании не повлияют на сроки выполнения программы поставок воздушных судов. Он подчеркнул, что основные проблемы российского авиапрома связаны с перебоями в поставках комплектующих из-за загруженности предприятий гособоронзаказом и незавершенностью опытно-конструкторских работ, связанных с импортозамещением. «Никакими деньгами это не ускорить», — отметил Хоружик. Он добавил, что саму КПГА уже признали «переразмеренной» и будут пересматривать ее ключевые показатели в сторону уменьшения.