РЖД столкнулись с дефицитом средств для закупок рельсов, вагонов и локомотивов

Российские железные дороги (РЖД) разрабатывают план по сокращению расходов в 2025 году в связи с резким снижением объемов грузоперевозок и уменьшением доходов, сообщает Reuters, ссылаясь на данные компании.

Первоначальная инвестиционная программа РЖД, составившая 1,3 трлн рублей, была сокращена до 890 млрд рублей и теперь уменьшится ещё на 32,5 млрд рублей. В частности, компания намерена сократить расходы на обновление и модернизацию основных активов, включая железнодорожные пути, локомотивы и вагоны, как указано в презентации РЖД, цитируемой Reuters.

Снижение объемов грузоперевозок, которые в прошлом году достигли 15-летнего минимума, а в январе-апреле текущего года упали на 6,8%, приведет к недополучению РЖД 87 млрд рублей: по обновленному плану годовая выручка госкорпорации составит 2,711 трлн рублей вместо запланированных 2,8 трлн. Объем грузоперевозок по сети РЖД в 2025 году сократится на 36,7 млн тонн до 1,205 млрд тонн, что на 3% меньше, чем планировалось, согласно презентации.

Серьезной проблемой для РЖД стало резкое увеличение ставок по кредитам, как ранее сообщал источник «Коммерсанта», близкий к компании. РЖД рассчитывали на ставку Центробанка в 16% годовых, однако реальная ставка достигла 21%. В результате, только на выплаты по кредитам в этом году РЖД придется потратить почти четверть своей выручки, или 688 млрд рублей, что почти в шесть раз больше, чем в 2023 году.

С целью уменьшения расходов РЖД планирует снизить объем привлечения дорогого заемного финансирования до 678 млрд рублей с ранее запланированных 860 млрд. Это позволит уменьшить затраты на обслуживание долга до 570,7 млрд рублей, как указано в презентации РЖД, цитируемой Reuters.

В прошлом году компания получила поддержку из бюджета в размере 162 млрд рублей. Однако вопрос о том, сможет ли правительство вновь помочь РЖД, остается открытым: деньги крайне необходимы казне для финансирования войны с Украиной, которая уже обошлась в 20 трлн рублей и потребует еще более 13 трлн в 2025 году.

Чтобы сбалансировать бюджет, РЖД ранее существенно сократили расходы на инфраструктурные проекты: финансирование расширения БАМа и Транссиба, критически важного для вывоза сырья в Китай, сократилось на две трети: с 375 млрд рублей до 117 млрд. Расходы на развитие подходов к портам в европейской части России были фактически заморожены.