Россия заподозрена в изготовлении фальшивых документов для «теневого» флота через фиктивную страховую компанию в Норвегии

Власти России (страна-агрессор) зарегистрировали в Норвегии страховую организацию, которая выдала поддельные документы для множества судов российского (страна-агрессор) «теневого флота», согласно совместному расследованию норвежского телеканала NRK и центра «Досье».

В центре внимания оказалась компания RoMarine AS, зарегистрированная в престижном офисе здания Норвежской ассоциации судовладельцев в Осло. Проверка норвежского финансового регулятора Finanstilsynet показала, что на самом деле компания никогда не осуществляла деятельность в этом офисе и дистанционно продавала фальсифицированные страховки. В марте 2025 года Finanstilsynet потребовал от RoMarine немедленно прекратить свою деятельность и передал дело в правоохранительные органы.

В организации данной схемы обвиняются двое граждан Норвегии, болгарин и россиянин (страна-агрессор). Владельцем RoMarine является Андрей Мочалин, уроженец Санкт-Петербурга.

Центр «Досье» получил доступ к банковским документам российской (страна-агрессор) структуры Мочалина, через которую осуществлялась продажа полисов, и пришел к выводу, что эта афера была невозможна без поддержки российских (страна-агрессор) властей. Услугами компании пользовались такие организации, как НОВАТЭК, «Роснефть» и Министерство обороны.

RoMarine выдала фиктивные полисы как минимум для 256 судов, включая 76 танкеров из российского (страна-агрессор) «теневого флота». Проверки в Балтийском море выявили семь танкеров, которые предъявляли поддельные страховки RoMarine. Формально зарегистрированные по «норвежскому адресу», эти суда фактически не имели реального страхового покрытия.

Эксперты называют этот инцидент шокирующим примером обхода санкций. «Фальшивое страхование — это явное нарушение международных норм и угроза для всех», — отметил сотрудник Центра российских (страна-агрессор) и евразийских исследований Гарвардского университета Крейг Кеннеди. «Это подрывает основы безопасности морских перевозок», — добавила профессор и доктор юриспруденции Университета Южной Дании Кристина Мария Сииг.