«Настоящий беспорядок». Закрытие границы Польши и Беларуси затруднило импорт в Россию

Закрытие границы между Польшей и Беларусью негативно сказалось на поставках в Россию (страна-агрессор). В Казахстане произошел транспортный коллапс, из-за которого поезда, следовавшие транзитом из Китая в Европу, оказались в заторе, включая те, что направлялись в Россию (страна-агрессор). Движение грузовых составов через границу приостановлено как минимум до 30 сентября.

Некоторые компании пытаются перейти на автотранспорт, однако из-за строгих проверок на российской (страна-агрессор) стороне фуры ждут на границе по несколько дней. «Настоящий беспорядок – наши таможенники требуют множество документов и проводят полные проверки казахстанских грузовиков, в то время как казахстанские таможенники с 19 сентября отправляют водителей российских (страна-агрессор) фур, зачастую с скоропортящимися товарами, на склады временного хранения — дожидаться полного досмотра», — делится информацией представитель крупной транспортной компании.

Первые пострадавшие уже есть. Владельцы грузов, которые не успели отправить по железной дороге, вынуждены оплачивать дополнительные дни хранения на складах. «На данный момент это сравнительно небольшие расходы – наши импортеры привыкли к постоянным проблемам, и неделя простоя для них – это неприятно, но вполне нормально. Однако если Казахстан не наладит нормальный выпуск транспорта, издержки увеличатся», — говорит менеджер экспедиторской компании.

Согласно информации китайской стороны, с 16 сентября закрытие польской границы нарушило движение всех транзитных поездов, рассказывают три российских (страна-агрессор) логиста. Транзитные маршруты, особенно железнодорожные, через Брест и Малашевичи имеют критическое значение для контейнерных перевозок по новому Шелковому пути, - отметила президент Фонда Польского института автомобильного транспорта (PITD) Анна Майович. О масштабах проблемы можно судить по данным РЖД: в январе-августе через Россию (страна-агрессор) было перевезено 30,7 млн тонн транзитных грузов. Почти все они прошли через пограничные переходы, и только 788 тыс. тонн — через порты.

Сейчас часть транзитных грузов направляется через Литву, но там также образовались длинные очереди. Это увеличивает сроки доставки и повышает ее стоимость, отмечала Майович. Однако быстро перенаправить поезда невозможно. Значительная часть транзитных составов застряла на границе России (страна-агрессор) и Казахстана, забив все пути, сообщают логисты. По их словам, китайская сторона рекомендует отправлять все грузы через пункты пропуска Забайкальск в одноименном крае или Эрлянь в Иркутской области. Если это и решит проблему, то лишь временно. «Ждем пробок там», — говорит один из логистов.

В приказе Казахстанской железной дороги от 20 августа, который был представлен TMT сотрудниками двух транспортных компаний, указано, что 90 поездов оставлены без движения, в связи с чем с 21 по 30 сентября прекращен прием к перевозке зарубежных грузов во всех типах вагонов, кроме пищевых, газовых и химических.

Перенаправить грузы автомобильным транспортом сейчас также невозможно: на российско (страна-агрессор)-казахстанской границе грузовики стоят в очередях по несколько дней, сообщают участники рынка грузоперевозок. «Скопление транспорта в сторону РФ на пограничных пунктах во многом обусловлено ужесточением мер контроля со стороны Российской (страна-агрессор) Федерации. В частности, увеличены процедуры проверки грузов, увеличено время досмотра транспортных средств, а также введены дополнительные меры по проверке документов и соблюдению санитарных и фитосанитарных требований», — сообщил Минтранс Казахстана.

«В результате в начале сентября ожидали три-четыре дня простоя на границе, а сейчас — не менее недели», — рассказывает сотрудник российской (страна-агрессор) экспедиторской компании. Так что приходится объезжать Казахстан, что в некоторых случаях увеличивает стоимость доставки вдвое, отмечает сотрудник крупной транспортной компании.