В России снова отложили сертификацию нового самолета Ил-114

В России во второй раз перенесли сроки сертификации нового регионального турбовинтового самолета Ил-114-300, который, согласно планам властей, должен был начать производиться в следующем году. Об этом во вторник сообщил на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. По его словам, завершение всех необходимых процедур теперь намечено на 2026 год. «Ил-114-300 фактически находится на финальной стадии сертификации, и мы ожидаем, что процесс будет завершен в первом квартале следующего года», — отметил он. Ранее директор компании-разработчика самолета Даниил Бренерман уверял, что сертификация закончится до конца 2025 года.

66-местный Ил-114-300 является усовершенствованной версией базовой модели Ил-114-100, которая должна заменить такие самолеты, как Ан-24 и Ан-26, а также зарубежные ATR72 и Bombardier Dash 8 на региональных маршрутах. Лайнер будет оснащен двигателем ТВ7-117СТ-01 и современным оборудованием, произведенным на российских заводах, сообщало ТАСС. Первоначально, согласно программе развития отечественной авиационной промышленности до 2030 года, принятой в 2022 году, запуск производства Ил-114-300 планировался на 2024 год (с производством 2 единиц). В 2025 году общее количество должно было вырасти до 10 самолетов.

Однако после начала конфликта в Украине и введения международных санкций против российской авиационной отрасли власти были вынуждены пересмотреть свои планы. Согласно новому графику, производство первых трех Ил-114-300 запланировано на 2026 год, а всего до 2030 года предполагается произвести 51 самолет этого типа.

В настоящее время у производителя Ил-114-300 — авиакомплекса имени С. В. Ильюшина (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию «Ростех») — есть предварительный заказ на 65 единиц от государственной лизинговой компании ГТЛК, как сообщало Ato.ru.

Несмотря на амбициозные планы, реализация программы по развитию гражданской авиации в России оказалась под угрозой. По состоянию на август, российские производители смогли передать перевозчикам лишь один из 15 запланированных на текущий год пассажирских самолетов, как сообщал Reuters со ссылкой на сервис авиаданных и статистики ch-aviation. В следующем году ожидается поступление 97 новых российских самолетов. Однако для восстановления авиационной отрасли в России «нет ни компонентов, ни технологий, ни заводов, ни инженеров», отмечал источник в авиационном секторе.

С аналогичными проблемами столкнулся и импортозамещенный пассажирский лайнер МС-21. Его массовое производство планировалось начать еще в 2016 году, однако в августе глава Ростеха Сергей Чемезов сообщил, что начало серийного выпуска перенесено на 2026 год. Ранее власти, включая премьер-министра Михаила Мишустина, утверждали, что первые самолеты поступят в авиакомпании в 2025 году. Согласно программе развития авиационной отрасли, первые девять МС-21 должны были быть переданы перевозчикам в сентябре–декабре 2025 года, а в 2026 году планируется изготовить еще 31 машину.