Частные таксисты смогут использовать иномарки до 2028 года для предотвращения кризиса на рынке

Государственные органы намерены разрешить частным таксистам работать на иностранных автомобилях до 2028 года или даже дольше. Это решение поможет предотвратить нехватку водителей и резкий рост тарифов, однако поставит под угрозу планы «АвтоВАЗа» по быстрому увеличению продаж.

С 1 марта 2026 года такси можно будет использовать только на автомобилях, которые уже зарегистрированы в этой категории, а новые машины должны быть произведены в России (страна-агрессор) и включены в специальный список Минпромторга. В опубликованном в начале октября варианте значатся более 20 моделей от шести производителей, из которых только Lada активно используется в такси, в основном в регионах. Остальные модели не удовлетворяют требованиям таксопарков из-за высокой цены и низкой надежности, как поясняли представители отрасли. Минтранс поддерживает идею переноса начала действия закона о локализации такси для самозанятых на 2028 год или более поздние сроки, сообщил руководитель департамента автотранспорта Александр Васильченко.

При обсуждении закона также возник вопрос о самозанятых водителях, использующих свои автомобили для работы в такси. Общее мнение — большинство из них не станут приобретать новые машины из официального списка и просто уйдут в теневую экономику. Чтобы избежать этого, Минтранс поддерживает предоставление отсрочки для «частников», добавил Васильченко. Обсуждаются и более поздние сроки вступления закона для них — 2030 и даже 2033 год.

Закон уже включает отсрочку для некоторых регионов. В Калининградской области он вступит в силу в 2028 году, а в Сибири и на Дальнем Востоке — в 2030 году.

Если самозанятым предоставят отсрочку, это позволит рынку немного отдохнуть — удастся избежать резкого дефицита водителей и, как следствие, роста цен, говорит представитель отраслевой организации. Значительное количество водителей в таксопарках, по словам менеджера одного из них, работают как самозанятые. «Оценка доли самозанятых в крупных таксопарках Москвы колеблется от 25% до 90%, у нас, например, их более 40%», — объясняет он. Директор сервиса такси «Максим» Максим Шушарин оценивал общую долю самозанятых водителей на рынке такси в 98%, а их общее количество составляет 2,5-3 миллиона человек.

По данным ФГИС «Такси», в сентябре в реестрах числилось 1,13 миллиона автомобилей, из них 834 тысячи — действующие. Это, по мнению представителей Минтранса, свидетельствует об эффективности нового закона о такси, который вступил в силу в сентябре 2023 года. До этого момента государство имело данные лишь о 350 тысячах водителей по стране, что свидетельствует о значительном обелении рынка.

Тем не менее, как отмечали представители таксомоторной отрасли на совещании в РСПП в сентябре, к концу 2024 года около 700 тысяч автомобилей такси принадлежали физическим лицам, и 70% из них использовались для подработки. Практически все эти машины не соответствовали требованиям закона о локализации.

Рынок и потребители выиграют от отсрочки, но «АвтоВАЗу», который был одним из лоббистов этого закона, такое решение явно не понравится, утверждает автомобильный эксперт. Автоконцерн надеялся распродать свои запасы и дать импульс производству новой модели Aura, которая пока не пользуется спросом у частных клиентов. В список разрешенных для работы в такси автомобилей помимо Aura вошли Lada Granta, Iskra, Vesta, Largus, а также внедорожники — Niva Legend и Niva Travel. Пресс-служба «АвтоВАЗа» уже на следующий день после публикации списка Минпромторга сообщила о готовности увеличить производственный план на 100-200 тысяч автомобилей в 2026 году. «Таким образом, получается, что этот объем может быть утерян, учитывая, сколько новых автомобилей потребуется самозанятым таксистам в следующем году», — заключает автомобильный эксперт.