Спрос на автомобили в России упал почти на 25% из-за увеличения утилизационного сбора

Автомобильный рынок России стал полностью зависим от графика повышения утилизационного сбора. Спрос на автомобили резко возрастает перед его увеличением, после чего наблюдается резкое падение.

По данным аналитического агентства «Автостат», в ноябре продажи новых легковых автомобилей в России упали на 23% до 127,9 тыс. единиц. В сравнении с ноябрем 2024 года, когда рынок испытал шок от повышения утилизационного сбора на 70-85%, продажи выросли на 5%. Этот рост стал первым в 2025 году в годовом исчислении, однако за 11 месяцев рынок демонстрирует серьезный спад: продажи снизились на 18% по сравнению с прошлым годом.

Эксперты «Автостата» связывают результаты ноября с изменениями в утилизационном сборе. Первоначально правительство планировало внедрить новый порядок его начисления с 1 ноября, но перенесло его на месяц, чтобы дать возможность тем, кто заранее заказал автомобили, ввезти их по старым тарифам, пояснил представитель Минпромторга. Пик ввоза пришелся на октябрь, что повлияло на ноябрьские результаты.

С этого месяца утилизационный сбор рассчитывается в зависимости от мощности автомобиля, и на автомобили с двигателями от 1,6 литра введены повышающие коэффициенты. Более того, льготный утилизационный сбор для физических лиц, ввозящих автомобили для личного пользования, отменен для иномарок. Ранее они платили всего 3,4 тыс. рублей, теперь же суммы значительно возросли: утильсбор за новый BMW X3 составит 952 тыс. рублей, Toyota Rav 4 – 2 млн рублей, BMW X5 – 2,8 млн рублей.

С начала следующего года данные ставки будут проиндексированы еще на 20%, причем график повышения утилизационного сбора уже составлен до 2030 года.

Министр промышленности Антон Алиханов объяснил, что под видом автомобилей для личного пользования в страну ввозились иномарки для коммерческой продажи. Отмена льготного сбора для мощных машин была оправдана соображениями справедливости, так как такие автомобили обычно более дорогие.

Из-за желания россиян ввести как можно больше иномарок, доля автопроизводителя Lada на рынке новых автомобилей значительно сократилась. В прошлом году ей принадлежало более 30% продаж, а в этом – только 21%, что составляет 27,4 тыс. автомобилей (уменьшение на 27% по сравнению с прошлым ноябрем), по данным «Автостата». Продажи Toyota, которая занимает лидирующую позицию среди неофициально ввозимых автомобилей в Россию, в ноябре составили 3,97 тыс. машин, что более чем вдвое превышает прошлогодние показатели, сообщил генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков. По его оценкам, за 11 месяцев продажи Toyota выросли на треть по сравнению с прошлым годом, достигнув 25,4 тыс. единиц.

Автодилеры ожидают дальнейшего падения продаж в декабре. Они объясняют свои опасения подорожанием автомобилей и тем, что отложенный спрос уже реализовался перед увеличением утилизационного сбора. Теперь рынок подвержен влиянию не рыночных факторов, а действий властей, отметил Целиков аналитикам.

Несмотря на осенний подъем на рынке, дилеры все еще распродают остатки прошлогодних моделей, добавляет Целиков. По оценкам «Автостата», каждая пятая проданная в ноябре машина была выпущена в 2024 или даже 2023 году. За 11 месяцев на такие автомобили пришлось половина от общего числа реализованных в стране 1,19 млн автомобилей.