Резкое падение производства на «АвтоВАЗе», по словам губернатора Самарской области

Главный российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» в текущем году показывает «действительно негативный рост», отметил губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев во время «Прямой линии» с гражданами региона.

«Завод уже несколько лет находится в состоянии снижения, рынок, к сожалению, последние годы демонстрирует отрицательную динамику из-за ряда экономических факторов. Поэтому, как и в прошлом году, мы понимаем, что в этом году не будет положительного роста, а наоборот, будет отрицательный», — заявил Федорищев.

Он также добавил, что экономика Самарской области «адекватно справляется» с вызовами и «развивается». «Вы видите, что санкции, которые наши партнеры пытались использовать как экономическое давление, не сработали», — подчеркнул губернатор.

Первоначальный план по производству на 2025 год предполагал выпуск 456 тысяч автомобилей, однако позже он был сокращён на 40%, до 274 тысяч единиц. В связи с резким падением продаж Lada, которое по данным «Автостата» составило 25% по сравнению с прошлым годом, завод в Тольятти изменил график работы на 4 дня в неделю, уменьшил количество смен с трех до одной и снизил зарплаты работников — с 70 тысяч рублей до 40 тысяч в месяц.

Согласно социально-экономическому прогнозу администрации Тольятти, в 2026 году производство автомобилей может снизиться еще на 3,3% — до 265 тысяч единиц.

В целом по России производство автомобилей в 2025 году упало на 46%, согласно данным Росстата за октябрь. В результате автопром вернулся к самым низким показателям 2022 года, когда массовый уход западных компаний привел к снижению производства до уровней, наблюдаемых в Советском Союзе в начале 1970-х годов — 450 тысяч автомобилей в год.

К середине прошлого года объем производства достиг 80% от уровня до санкций, однако теперь снова составляет лишь 50%, по словам Яниса Клюге, научного сотрудника германского Института проблем международной безопасности. Продажи новых автомобилей упали в 2–2,5 раза по сравнению с первой половиной 2010-х годов, поскольку автомобили стали менее доступными для россиян, отмечает директор по развитию автомобильного маркетплейса FRESH Юрий Чистов: «В этом году сложилась почти идеальная буря, и нет явных сигналов о том, что покупательская способность населения возрастет в ближайший год или два».