Руководитель «АвтоВАЗа» заявил о предстоящем росте цен после 70%-ного увеличения стоимости Lada

Крупнейший производитель автомобилей в России «АвтоВАЗ» вскоре поднимет цены на свою продукцию из-за роста реальных затрат на производство автомобилей, сообщил президент компании Максим Соколов. Он отметил, что последний раз цены корректировались в январе, когда увеличение составило менее 2% — что значительно ниже уровня официальной инфляции. «Так долго держать цены на одном уровне невозможно. Импортные расходы возросли, а агрессивный демпинг со стороны китайских производителей оказывает давление на рынок. Цены должны повышаться», — сказал Соколов в кулуарах форума «Транспорт России».

В 2025 году «АвтоВАЗ» планирует реализовать 370 тысяч автомобилей Lada, из которых 350 тысяч — на российском рынке. Для сравнения, в 2024 году компания продала около 459 тысяч машин в стране и экспортировала 21 тысячу. Согласно данным «Автостата», за период с января по октябрь продажи концерна сократились на 25% по сравнению с предыдущим годом, составив примерно 280 тысяч автомобилей. Рыночная доля бренда в России также упала до 25,5%. В январе «АвтоВАЗ» увеличил цены на две модели — Lada Granta и Niva Legend. При этом с начала военных действий в Украине автомобили концерна подорожали в среднем на 72%, что в два раза превышает уровень инфляции за это время, составивший 36%.

Соколов отметил, что рынок в 2025 году будет «вялым», за исключением октября, когда продажи возросли из-за решения властей об увеличении утилизационного сбора. «Однако это касалось в основном китайских моделей и автомобилей, поступающих через параллельный импорт. Продажи автомобилей Lada в течение года оставались на относительно низком уровне», — добавил он.

В связи с текущими обстоятельствами производственный план на 2025 год был уменьшен с 500 до 300 тысяч единиц. С 29 сентября концерн, в котором работает около 40 тысяч человек, официально перешел на четырехдневную рабочую неделю из-за низких продаж и экономических трудностей. Это решение было принято в целях предотвращения массовых сокращений, при этом планировалось сохранить данный режим на протяжении полугода.

После этого сотрудники «АвтоВАЗа» начали увольняться из-за снижения заработной платы. По их словам, соглашение о переходе на неполный рабочий день было подписано еще летом, однако им были отменены бонусы и оплата за сверхурочные часы. «Раньше мы получали на руки 100–120 тысяч, сейчас максимум — 45–50. Иллюзий не осталось, стало ясно, что улучшения не предвидится», — поделился своей историей бывший сотрудник компании.

В начале ноября власти Самарской области освободили «АвтоВАЗ» от уплаты налога на прибыль до конца 2028 года. Это решение объяснили стремлением помочь компании снизить долговую нагрузку и обеспечить стабильное развитие, несмотря на то что бюджет в результате недополучит 133 миллиона рублей ежегодно.

Тем не менее, эта сумма вряд ли сможет решить проблемы концерна. По состоянию на конец 2024 года Минпромторг оценивал долговую нагрузку «АвтоВАЗа» в 100 миллиардов рублей. Единственным способом помочь компании может стать резкий рост продаж автомобилей, для чего она обратилась к правительству с просьбой создать систему льготного кредитования для покупателей без участия банков. Однако Минпромторг и Минфин не нашли средств для реализации данной инициативы.