Непрекращаемый экспорт российской нефти сталкивается с трудностями из-за санкций Трампа

Несмотря на то, что Россия продолжает экспортировать нефть из своих портов в привычных объемах, найти покупателей становится все более затруднительно. В результате, в течение осени количество нефти, находящейся на танкерах, увеличилось более чем на 20%, а время доставки до китайских портов возросло в полтора раза, сообщает Bloomberg. Затраты поставщиков растут, что, вместе с падением цен из-за санкций, негативно сказывается на доходах бюджета от нефтяного экспорта.

На конец ноября объем нефти в танкерах, которые стали плавучими хранилищами, достиг 182 млн баррелей. С момента конца августа, когда Дональд Трамп удвоил пошлины против Индии до 50%, объем увеличился на 21%. В октябре Трамп также ввел санкции против "Роснефти" и "Лукойла", что заставило ключевые индийские компании сначала полностью отказаться от закупок российской нефти, а затем начать замену на сырье от неподсанкционных поставщиков. Из-за возросших рисков закупки также сократили китайские переработчики.

Несмотря на то, что среднесуточные отгрузки из России все еще превышают 3 млн баррелей (3,46 млн за последние четыре недели по состоянию на 30 ноября), танкеры стало значительно дольше находиться в море. Средняя продолжительность рейса из дальневосточного порта Козьмино до китайских портов для танкеров, загруженных в ноябре сортом ESPO, составила более 12 дней, согласно данным Bloomberg по отслеживанию судов. В августе этот маршрут занимал чуть более восьми дней.

В последние дни поставщики столкнулись с дополнительными расходами. Из-за атак украинских морских дронов на танкеры российского теневого флота возросла стоимость страхования судов, направляющихся в черноморские порты. Страхование от военных рисков на 7 дней сейчас стоит 0,65-0,8% от стоимости судна, тогда как неделю назад эта сумма составляла 0,6%, сообщили Reuters источники в судоходной и страховой отраслях.

Два пустых танкера, попавших под санкции и следовавших в Новороссийск, в конце прошлой недели получили повреждения в Черном море после атаки безэкипажных катеров. 2 декабря Главное управление по морским делам Турции сообщило о нападении на судно, которое направлялось из России в Грузию и, согласно данным ведомства, перевозило подсолнечное масло. Накануне произошли четыре взрыва на танкере с российскими нефтепродуктами, когда он находился у западного побережья Африки.

Эти инциденты в Черном море свидетельствуют о том, что Украина стремится ограничить нефтяные доходы России, что, в свою очередь, влияет на оценки страховщиков, отметил Мунро Андерсон, директор по операционной деятельности Vessel Protect, специализирующейся на морских военных рисках и страховании:

По итогам 2025 года нефтегазовые доходы российского бюджета составят 8,654 трлн рублей, что на 2,83 трлн рублей, или 21%, меньше запланированного, считают эксперты Центра макроэкономического анализа и прогнозирования. По их оценкам, общий недобор бюджета по семи ключевым налоговым статьям составит 5 трлн рублей.