Поставки автомобилей из Китая в Россию упали почти на 50%

В первые два месяца 2025 года объем импорта автомобилей из Китая в Россию сократился почти на 50% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, составив 57 592 единицы. Эти данные представила Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA), как сообщает Bloomberg. В результате Россия потеряла две позиции в списке крупнейших импортеров китайских машин. В январе-феврале первым по объемам импорта стала Мексика с 85 997 автомобилями, за ней следуют Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) с 71 418 поставками. Россия впервые за два года утратила статус главного рынка для китайского автопрома, отмечает агентство.

В 2024 году российский рынок новых автомобилей достиг пятилетнего рекорда, в основном благодаря китайским производителям, которые заняли лидирующие позиции после выхода западных брендов из России. Однако в начале 2025 года ситуация изменилась. Генеральный секретарь CPCA Цуй Дуншу рассказал Bloomberg, что из-за роста налогов на импорт и высоких процентных ставок в России наблюдается заметное снижение потребительской активности. Также международная политика, по мнению Цуя, влияет на поведение покупателей. Он отметил, что российские потребители сейчас задумываются о том, сможет ли президент США Дональд Трамп остановить конфликт в Украине. «Если война закончится, иностранные производители могут вернуться в Россию, поэтому российские потребители ждут возвращения европейской или американской продукции», — добавил он.

Цуй отметил, что в условиях неопределенности китайские производители предпочитают осторожный подход: сокращают объемы поставок и избегают накопления избыточных запасов. Эта тенденция, вероятно, сохранится в ближайшие месяцы до прояснения ситуации.

Рост экспорта китайских автомобилей в Россию начался в 2022 году после ухода западных брендов. С тех пор доля китайских марок в продажах стабильно увеличивалась, достигнув рекордных 60% в 2024 году. С января по ноябрь прошлого года в России было продано 848 тысяч легковых автомобилей из Китая. Однако в начале 2025 года началось снижение: по данным «Автостата», в январе-феврале объем продаж китайских автомобилей в России упал на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 91 тысячу единиц.

Общее количество новых легковых автомобилей, ввезенных в Россию в феврале 2025 года, упало на 73% в годовом исчислении — до 16,2 тысячи машин. Как уточняет «Автостат», этот спад начался еще в ноябре 2024 года, когда дилеры массово закупали автомобили перед введением новых ставок утилизационного сбора с 1 октября. По сравнению с январем 2025 года февральский импорт снизился почти вдвое — на 49%. Показатели были хуже только в сентябре 2022 года, когда в страну ввезли лишь 15,7 тысячи автомобилей. Несмотря на общее сокращение поставок, Китай остается основным поставщиком новых автомобилей: в феврале его доля составила 80,9% от всего импорта.

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов связывает падение поставок с резким снижением спроса на автомобили. Кроме того, по его словам, ситуацию усугубляют повышенные ставки утилизационного сбора и переполненные склады у дилеров.