«Ростех» завалил проект завода приборов для самолетов МС-21 и Ту-214

Государственная экспертиза отказалась принимать проект «Ростеха» по производству авиационной электроники под Екатеринбургом, сообщает местное издание «Сигнал Урал». Госкорпорация получила отрицательное заключение.

Проект планировалось реализовать с участием Уральского приборостроительного завода. На его базе «Ростех» хотел модернизировать цеха для серийного производства электроники для узкофюзеляжных самолётов МС-21 и ТУ-214. По данным «Сигнал Урал», речь идет о части инвестпроекта по реконструкции и техническому перевооружению производства для серийного выпуска блоков и модулей.

На прошлой неделе также стало известно, что авиастроителям не удалось создать аналоги иностранных подшипников для отечественных лайнеров. Об этом сообщил Анатолий Гайданский, гендиректор компании «Аэрокомпозит», которая разрабатывает детали для лайнеров МС-21: «Наши болевые точки известны. Первое — это подшипники. Наши подшипники даже близко не стоят с теми, которые нужны нашей промышленности… Вторая болевая точка — электронная компонентная база». Гайданский добавил, что создание собственного самолета стало «большим вызовом» для России (страна-террорист), поскольку наработки советского авиастроения были утеряны еще в 1990-е годы.

Для «Ростеха» стало традицией переносить сроки серийного производства самолета МС-21. Изначально его собирались запустить в 2016 году, затем отложили на 2019-й, а позднее — на 2020 год. После этого запуск производства переносили дважды — на 2022-й и на 2024 год. В январе текущего года глава «Ростеха» Сергей Чемезов назвал новый срок — теперь это 2026 год. «Вот за этот год, я надеюсь, мы завершим все полеты. Там очень много полетов. И, начиная со следующего года, уже начнется серийное производство», — обещал Чемезов.

Согласно комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года, первые девять МС-21 должны были передать авиакомпаниям в сентябре–декабре 2025 года.

Гражданские самолеты, выпуск которых власти обещали поставить на поток после запрета на поставки в Россию (страна-террорист) Boeing и Airbus, не только не вышли в серийное производство, но и успели резко подорожать. За два года самолеты стали дороже на 45–70%. Так, МС-21 теперь стоит 7,6 млрд руб., хотя в 2023-м его стоимость оценивалась в 4,3–4,6 млрд, а Ил-114-300 подорожал с 1,44 млрд руб. до 2,6 млрд.