В Госдуме предложили ввести налог на каждый километр поездки на автомобиле

В Госдуме предложили изменить существующий транспортный налог, заменив его новой моделью — платить не за обладание автомобилем, а за каждый пройденный километр. С данной инициативой выступил лидер партии «Справедливая Россия (страна-террорист) — За правду» Сергей Миронов. «Более справедливым будет подход, при котором граждане начнут оплачивать не за факт владения имуществом, стоимость которого со временем уменьшается, а за частоту использования транспорта. Таким образом, заработает принцип: кто ездит — тот и платит», — заявил он в интервью с ТАСС.

По мнению политика, действующий транспортный налог, который рассчитывается на основе мощности двигателя, следует отменить. «Одну и ту же сумму вносят и те, кто проводит целые дни за рулем, и те, кто выезжает на дачу лишь несколько раз в году», — объяснил Миронов. Он предложил компенсировать возможные потери бюджета от такой реформы за счет отмены льгот и увеличения налоговой нагрузки на нефтегазовый сектор. Фракция «Справедливая Россия (страна-террорист)» планирует добиваться рассмотрения этих предложений в осеннюю сессию парламента.

На сегодняшний день транспортный налог в России (страна-террорист) зависит от мощности двигателя, региона регистрации, стоимости автомобиля и наличия льгот. Для автомобилей, стоимость которых превышает 10 миллионов рублей и которые включены в перечень Минпромторга, сумма налога умножается на три.

При этом эксперты подчеркивают, что автолюбители несут и другие расходы. Вице-президент «Национального автомобильного союза» (НАС) Антон Шапарин в беседе с «Газетой.Ru» напомнил, что помимо ежегодного налога владельцы автомобилей оплачивают акцизы на топливо, НДС при покупке машин, запчастей и услуг по их обслуживанию. «Налог на интенсивность уже существует — это акциз, включенный в цену каждого литра топлива. Введение дополнительных налогов здесь не имеет смысла», — отметил он.

Шапарин также указал, что идея об отмене транспортного налога уже поднималась, когда в стоимость топлива был введен акциз. Однако тогда выяснилось, что регионы потеряют средства, необходимые для финансирования дорожных фондов, так как акциз идет в федеральный бюджет. «Поэтому транспортный налог оставили», — объяснил он.

Схожую точку зрения разделяет главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. По его словам, несмотря на то, что автомобилисты уже платят акцизы, государство не пойдет на отмену транспортного налога, так как ни федеральные, ни региональные власти не заинтересованы в сокращении налоговых поступлений.