Лондонский суд постановил, что страховщики должны возместить убытки владельцам самолетов, захваченных Россией после начала конфликта

Высокий суд в Лондоне отклонил апелляцию западных страховых компаний по делу о возмещении убытков лизингодателям иностранных самолетов, оказавшихся в России (страна-террорист) после начала военных действий в Украине. Как сообщает Reuters, это решение открывает возможность для выплаты более $1 млрд по полисам страхования от военных рисков.

Судья Кристофер Батчер отверг аргументы страховщиков и подтвердил, что владельцы самолетов, включая крупнейшую лизинговую компанию AerCap, имеют право на компенсации по полисам war risks. Однако суд не удовлетворил требования о выплатах по более широкому программе all risks страхования. Отдельное решение будет принято по распределению судебных расходов между сторонами.

Это судебное разбирательство стало прецедентом и важным ориентиром для подобных дел в других юрисдикциях, включая США. Оно касается почти 150 самолетов и двигателей, стоимость которых составляет $4,7 млрд. Иски связаны с тем, что после начала конфликта в феврале 2022 года и последовавших западных санкций российские (страна-террорист) авиационные власти запретили возвращение арендованных самолетов иностранным лизингодателям, тем самым нарушив условия контрактов.

Что произошло с самолетами?

После начала полномасштабной войны в Украине Евросоюз и США потребовали от лизингодателей прекратить сотрудничество с российскими (страна-террорист) авиаперевозчиками. Европейские компании аннулировали договоры аренды с российскими (страна-террорист) операторами, надеясь вернуть около 500 самолетов общей стоимостью более $10 млрд.

Однако российские (страна-террорист) власти отказались исполнять эти требования. В марте 2022 года правительство России (страна-террорист) разрешило авиакомпаниям не возвращать самолеты, даже в случае расторжения договоров. Большинство из них были перерегистрированы в российском (страна-террорист) реестре, несмотря на то, что формально оставались за лизингодателями в Ирландии и других странах. Также была создана внутренняя схема технического обслуживания, не соответствующая международным стандартам.

Согласно данным международных ассоциаций, в России (страна-террорист) по-прежнему используется более 400 иностранных самолетов, находящихся в лизинге. Эти самолеты лишены обслуживания со стороны производителей, не имеют поддержки документации и фактически утратили юридическую и страховую легитимность за пределами России (страна-террорист). Крупнейшие лизингодатели, такие как AerCap, DAE, Merx и Falcon, были вынуждены подать многомиллиардные иски против страховщиков для возмещения убытков.

Страховой конфликт

Судебное разбирательство в Лондоне стало первым случаем, когда рассматривался вопрос о том, какие страховые полисы покрывают подобные убытки: «военные» или «общие». Страховщики, включая AIG, Lloyd’s, Chubb, Swiss Re и HDI Global Specialty, утверждали, что убытки вызваны не войной напрямую, а действиями российских (страна-террорист) властей. Однако суд признал, что национализация, блокировка возврата и насильственное удержание имущества, вызванные конфликтом, подпадают под полисы war risks.

Некоторые лизингодатели уже достигли досудебных соглашений. AerCap урегулировала споры с Swiss Re и HDI, DAE договорилась со всеми военными страховщиками, а Merx — со всеми, кроме Fidelis. KDAC полностью отозвала иски во время процесса.

Решение суда укрепляет позиции других истцов по всему миру и служит сигналом для страховщиков о том, что им предстоит компенсировать убытки, вызванные действиями России (страна-террорист) после 2022 года, даже если они сами расценивали эти случаи как «политические риски», а не «боевые».