Государственные органы планируют массовую замену иномарок на автомобили, собранные в России

Российские власти намерены перевести граждан с иностранных автомобилей на машины, произведённые в стране. К 2035 году планируется увеличить долю автомобилей отечественного производства на внутреннем рынке с 55% до 80%, сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов. «В рамках новой стратегии, которую мы сейчас разрабатываем, наша цель — вернуть показатели до кризиса и санкций. Мы обозначили цель в 80% к 2035 году», — отметил Алиханов.

Он добавил, что в настоящее время в России функционирует более 20 марок, производящих легковые автомобили. В общей сложности они выпускают свыше 50 моделей, включая седаны, кроссоверы, пикапы и внедорожники с бензиновыми и дизельными двигателями, а также электрокары и гибриды. За первые десять месяцев текущего года российские производители собрали более 677 тыс. автомобилей, что на 12% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Министр объяснил это общим снижением на авторынке, где с января по октябрь было продано 1,2 млн автомобилей во всех категориях, что на 22% меньше, чем годом ранее.

Алиханов также подчеркнул, что автопром стал одной из наиболее пострадавших отраслей от санкций. Для его поддержки был разработан пакет мер, включая финансирование НИОКР, гранты на реинжиниринг и программы Фонда развития промышленности. Общая сумма поддержки с 2022 года составила около 260 млрд рублей.

В результате, по словам министра, было перезапущено более 80% заводов, ранее принадлежащих иностранным компаниям. Совокупные мощности этих предприятий составляют 1,6 млн автомобилей в год, однако с начала года с конвейеров сошло лишь 300 тыс. машин.

После ухода ведущих мировых автопроизводителей из России в 2022 году на рынке остались только отечественные и китайские марки. Согласно данным крупнейшего автодилера страны «Рольф», в 2025 году на российские марки будет приходиться около 32% продаж, а на китайские — примерно 60%. Остальную долю займут автомобили, ввезённые по параллельному импорту.

С целью ограничения импорта автомобилей и стимуляции китайских производителей к локализации правительство ввело утильсбор. Это одноразовый платеж, взимаемый с импортеров за утилизацию транспортного средства. С 1 декабря этого года утильсбор будет зависеть от мощности двигателя по прогрессивной шкале. Льготная ставка будет действовать только для автомобилей с двигателем мощностью до 160 лошадиных сил. В то же время с 2026 года планируется ежегодная индексация на 10–20%.

Из-за введения утильсбора цены на автомобили в России достигли исторического максимума. По данным «Автостата», средняя цена нового легкового автомобиля составила 3,43 млн рублей, увеличившись на 60% с 2021 года. В целом за год автомобили подорожали на 8%. Рост цен негативно сказался на активности покупателей, что отразилось на снижении продаж и производственных объемов. В результате крупнейший российский производитель автомобилей «АвтоВАЗ» перешёл на четырёхдневную рабочую неделю и планирует сократить выпуск вдвое в 2026 году, а также уменьшить зарплаты рабочим. В качестве меры поддержки предприятия глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов предложил обязать государственные компании закупать отечественные автомобили наравне с органами власти.