Снижение авиаперевозок в России из-за нехватки воздушных судов

Россия столкнется с уменьшением объема авиаперевозок в этом году из-за растущей нехватки самолетов у местных авиакомпаний. По прогнозу научного центра «Аэропрогресс», в 2024 году количество пассажиров на внутренних рейсах сократится на 6,1% и составит 79,5 миллионов, а на международных рейсах — на 6,7%, до 25,2 миллионов. Росавиация также ожидает снижение трафика, но в меньших масштабах: на внутренних линиях объем перевозок уменьшится на 1,5%, до 83,3 миллионов пассажиров, а на международных — на 2%, до 26,4 миллионов. В то же время, согласно данным за январь-февраль, объем авиаперевозок остался на уровне аналогичного периода 2024 года. В прошлом году пассажиропоток российских авиакомпаний достиг рекорда с 2019 года, составив 111,7 миллионов, что на 5,9% больше по сравнению с 2023 годом. Этот рост был достигнут за счет более активной эксплуатации существующего парка самолетов. Однако в 2024 году из-за сложностей с ремонтом авиакомпании были вынуждены вывести из эксплуатации 58 воздушных судов, что сократило общий парк до 1138 самолетов и 920 вертолетов. Пополнить флот новыми иностранными самолетами российские авиакомпании не могут, поскольку после начала конфликта в Украине поставки готовых самолетов и запчастей были запрещены США и ЕС. Крупнейшие производители Boeing и Airbus прекратили техническую поддержку существующих лайнеров. В результате авиаперевозчикам пришлось самостоятельно ремонтировать зарубежные самолеты, что включало разборку одних лайнеров для восстановления других. Две трети флота российских авиакомпаний состоят из иностранных самолетов, обеспечивающих 90% внутренних перевозок. Около 150 воздушных судов являются SSJ-100, которые также зависят от западных комплектующих. В ответ на ограничения в гражданской авиации российские власти анонсировали программу по восстановлению внутреннего авиапрома, планируя к 2030 году выпустить более тысячи отечественных самолетов. Однако за три года конфликта авиазаводы произвели лишь пять самолетов — три Ту-214 и два Ил-96-300. В начале 2025 года правительство уменьшило план по производству воздушных судов в 1,5 раза. Главный эксперт Института экономики транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов отмечает, что авиапарк достиг предела по своей вместимости, и у авиакомпаний нет ресурсов для его увеличения, а в ближайшие 2–3 года они не получат достаточное количество отечественных самолетов, в то время как приобретение лайнеров за границей будет затруднено не только из-за санкций, но и из-за ограниченного предложения на вторичном рынке.