КамАЗ сообщил о 28-кратном снижении прибыли из-за увеличения конкуренции с китайскими грузовиками

Крупнейший российский производитель грузовых автомобилей, КамАЗ, столкнулся с резким падением прибыли в 28 раз после появления китайских конкурентов на рынке. Согласно отчету компании по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО), прибыль в 2024 году составила 731 миллион рублей, в то время как в 2023 году этот показатель достигал 20,4 миллиарда рублей. Основной причиной падения прибыли стала высокая стоимость кредитов, а также увеличение налога на прибыль до 25% из-за пересмотра ставок. В прошлом году процентные расходы КамАЗа увеличились в 2,3 раза и составили 20,7 миллиарда рублей, а коммерческие затраты возросли на 13%, до 15,7 миллиарда рублей. Операционная прибыль и EBITDA снизились на 12%, составив 22,8 миллиарда и 33,6 миллиарда рублей соответственно. Годовая выручка увеличилась на 6,3% и составила 393,7 миллиарда рублей, в то время как себестоимость продаж возросла на 6,5%, достигнув 332,2 миллиарда рублей. Валовая прибыль также увеличилась на 5,4%, составив 61,9 миллиарда рублей. Однако долгосрочные обязательства возросли на 23,4%, до 158,2 миллиарда рублей, а краткосрочные обязательства, включая кредиторскую задолженность, увеличились на 24,3%, до 274,8 миллиарда рублей. В компании отметили, что такие результаты были предсказуемыми в условиях санкционного давления, однако КамАЗ продолжает реализовывать программу импортозамещения, модернизировать производство и развивать новые модели. Инвестиции в 2024 году составили 8% от выручки, что соответствует уровню предыдущего года, как сообщили в пресс-службе. За 2024 год КамАЗ произвел 54 600 единиц коммерческой техники (+3%). Из них 41 677 тяжелых грузовиков грузоподъемностью 14-40 тонн, 5 742 средне- и малотоннажных автомобилей «Компас», 1 596 автобусов и 688 электробусов, а также 4 368 прицепов и полуприцепов, и 554 автобетоносмесителя. Тем не менее, продажи КамАЗа упали на треть: компания реализовала только 17 254 автомобиля и впервые уступила лидерство на рынке грузовиков китайским брендам. Лидером с продажами 19 409 тягачей стал бренд Sitrak. КамАЗу становится все сложнее соперничать с китайскими производителями, которые предлагают значительно более низкие цены. Грузовики из Китая заполнили российский рынок после ухода западных марок и сосредоточения КамАЗа на выполнении оборонзаказов в контексте войны с Украиной. К 2025 году китайские марки могут занять более двух третей российского рынка. На фоне этого Росстандарт отозвал сертификат у одной из самых популярных китайских моделей—крупнотоннажного самосвала Shacman типа SX3258, ссылаясь на несоответствие обязательным требованиям. Генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин отметил, что на складах уже накопилось около 40 000 китайских грузовиков. «Если ориентироваться на текущий прогноз — 60-65 тысяч автомобилей в этом году, то мы можем вообще ничего не производить, все эти машины уже есть. Впервые дилеры продают больше техники со своих складов, чем покупают у нас», — пожаловался Когогин. Участники рынка подчеркивают, что коммерческие заказчики предпочитают китайские автомобили за их более низкую стоимость. Кроме того, эти модели легче в управлении и представляют собой более простые в эксплуатации аналоги привычных европейских автомобилей, тогда как КамАЗ требует особого подхода.