Западные танкерные фирмы возобновили крупные перевозки нефти из России

Недавнее снижение цен на российскую нефть ниже установленного потолка привлекло внимание западных судоходных и страховых компаний к рынку её транспортировки. Не боясь нарушить санкционные меры, они помогли восполнить «пробел», возникший после того, как в январе администрация Джо Байдена внесла в черный список почти 200 танкеров теневого флота. За последние три месяца около трети всех грузов нефти марки Urals были отправлены из российских портов на западных танкерах, согласно данным, собранным Bloomberg. Это самый высокий уровень с осени 2023 года, когда Министерство финансов США впервые ввело санкции против судов, которые нарушают ценовое ограничение. В июне 2024 года доля западных танкеров упала до рекордно низких 6%, но затем возросла до примерно 20% в конце прошлого и начале текущего года. Западные страховщики также активизировались, так как им разрешено предоставлять услуги только тем судам, которые вывозят нефть, проданную не дороже $60 за баррель, что соответствует установленному США и ЕС ценовому потолку. Их доля на рынке также составила около трети, поскольку они, как правило, страхуют суда, принадлежащие западным компаниям, сообщает Bloomberg. Западные перевозчики быстро отреагировали на изменения в рыночной ситуации. В апреле, когда цена на нефть Brent упала примерно с $75 до $60 за баррель (в то время как Urals снизилась до $50 и ниже), доля западных танкеров достигла максимума в этом году — 35%. Ситуация также усугубилась дефицитом танкеров на российских маршрутах после введения в январе администрацией Джо Байдена санкций против около 180 судов теневого флота, которые транспортировали нефть из Арктики и Дальнего Востока. Некоторые связанные с Россией суда были перенаправлены с западных направлений на восточные, что освободило место для иностранных судов, отмечает Мэри Мелтон, старший аналитик по грузоперевозкам Vortexa. «С февраля-марта мы наблюдаем значительный рост поставок российской нефти на западных судах типа Aframax и Suezmax из портов России в Балтийском и Черном морях», — говорит Светлана Лобачева, главный аналитик лондонского судового брокера E.A. Gibson Shipbrokers. Основными факторами этого роста стали предпочтения покупателей (например, индийские НПЗ явно избегают подсанкционных судов) и падение цен на российскую нефть ниже установленного потолка.