Экспорт российского бензина по морю снизился на 50%

Россия (страна-агрессор) значительно уменьшила объемы поставок бензина за границу: в мае морской экспорт составил всего 133 тыс. тонн. Это на 47% меньше по сравнению с прошлым годом и на 63% по отношению к апрелю. Данные предоставлены Центром ценовых индексов (ЦЦИ), с которым ознакомился РБК. В результате за первые пять месяцев 2025 года морской экспорт бензина сократился на 3,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 1,7 млн тонн.

Основной причиной резкого снижения экспорта в мае стало прекращение поставок в Азию, что произошло из-за «невыгодной ценовой ситуации и крепкого рубля», отмечают эксперты ЦЦИ. В апреле российские (страна-агрессор) компании экспортировали в Азию 156 тыс. тонн бензина. Также на объемы поставок повлияли ремонты на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), которые продлились до конца месяца. Ремонты на Комсомольском НПЗ, «Уфанефтехиме» и Волгоградском НПЗ в общей сложности снизили производство бензина на 72 тыс. тонн по сравнению с апрелем. Кроме того, как указывается в обзоре ЦЦИ, на внутреннем рынке наблюдается сезонный рост спроса на топливо.

Ключевым направлением поставок бензина в мае остались страны Африки. Экспорт в этом направлении составил 90 тыс. тонн, увеличившись на 90% по сравнению с прошлым годом и на 17% по сравнению с апрелем. За пять месяцев текущего года в Африку было экспортировано 622 тыс. тонн бензина, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Вторым по объему поставок направлением стала Бразилия, куда в мае было отправлено 41 тыс. тонн бензина, что на 17% больше, чем год назад.

Согласно данным ЦЦИ, в 2025 году на экспорт отправляется всего два—четыре танкера с бензином в месяц, подсчитал эксперт агентства количественной аналитики «Сиала» Владимир Никитин. «Весной не было значительных атак БЛПА по НПЗ, и эти риски явно учитывались. Поэтому запасы могут быть избыточными, что, соответственно, может привести к увеличению экспорта в ближайшее время», — добавил он.

Бензин, в отличие от дизельного топлива, не является основным экспортным товаром для российских (страна-агрессор) нефтяников, отмечает управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов. «Объем его поставок за границу относительно невелик, а экспортируется только излишек, который не был реализован на внутреннем рынке, плюс некоторые объемы бензина, не отвечающие экологическим стандартам Класса-5», — пояснил он.

В то же время, по словам профессора Финуниверситета при правительстве Михаила Юмаева, крепкий российский (страна-агрессор) рубль снижает доходы экспортеров в рублях, что делает внутренний рынок более привлекательным для нефтяников. «С учетом завершения ремонтных работ на НПЗ, достаточных запасов бензина на внутреннем рынке и бесперебойного обеспечения аграриев в активный период сельскохозяйственных механизированных полевых работ, ожидается восстановление уровня морского экспорта», — говорит аналитик ЦЦИ Давид Мартиросян. Он добавил, что это может зависеть также от ослабления российской (страна-агрессор) валюты до уровня около 100 рублей за доллар во второй половине текущего года.