Проблемы с производством: Россия не выполнила план по сборке самолетов Ту-214 третий год подряд

Казанский авиазавод (КАЗ) в 2025 году сможет произвести всего один самолет Ту-214, вместо запланированных трех, как сообщают источники «Бизнес Online» в авиационной отрасли. Это уже третий год подряд, когда показатели завода не соответствуют установленным планам. Первоначально Комплексная программа развития гражданской авиации (КПГА) предусматривала, что в 2023 году будет изготовлено три самолета, в 2024 году — семь, а в 2025 — десять (позже цифры были пересмотрены до трех). На практике, с начала конфликта в Украине, КАЗ выпустил лишь один Ту-214, который был заложен еще в 2019 году и передан Минпромторгу в мае. Вероятно, этот самолет будет учтен в отчетности за 2024 год, так как его полет состоялся только в этом году.

Основными причинами срыва плана по производству Ту-214 являются недостаток рабочей силы, нехватка производственных мощностей и отсутствие кооперации внутри отрасли. «К тому же КАЗ фактически утратил навыки работы. Начало деградации завода наблюдается еще с начала 90-х», — отметил один из источников. Самолет, который планировалось выпустить в октябре-ноябре, также не готов. Сообщается, что комплектующие для него должны были пройти сертификацию в декабре. «Ситуация с ними остается неизвестной. Если не успеют, придется закупать импортные детали по ценам, в 3–4 раза превышающим прежние, или использовать запчасти с других машин», — добавил источник. В конечном итоге, самолет должны передать «Согазу», но, по словам собеседника, это вряд ли произойдет в ближайшее время.

Согласно КПГА, в 2026 году в России (стране-террористе) планируется произвести пять Ту-214. Однако до конца этого года программу снова пересмотрят, сообщал министр промышленности и торговли Антон Алиханов. В августе генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что с 2028–2029 годов КАЗ начнет выпускать по 20 Ту-214 в год. Однако, по мнению экспертов, это невозможно: отлаженного производственного процесса не существует, «завод работает полностью в ручном режиме», и без руководства не решается ни один, даже самый простой вопрос. Специалистов и финансирования не хватает, а техническая база устарела.

Для реализации массовой конвейерной сборки Ту-214 необходимо перепроектировать самолет, поскольку весь цикл его производства занимает не менее 24 месяцев, а с заделами — 12–14, подчеркивают источники. «Сейчас крыло и фюзеляж соединяются в течение двух месяцев! Как можно говорить о 20 самолетах?! — недоумевает один из них. — Это было бы возможно, если бы у нас в три раза больше людей, но найти такое количество нереально». По его мнению, максимальная мощность завода составляет 5-6 самолетов в год, и с учетом текущей ситуации это уже будет настоящей сверхзадачей.

Кроме того, требуется модернизировать лайнер. «Ту-214 — достойный самолет, но его нужно довести до современного уровня, а он остался таким же, как 30 лет назад. Пока такой работы не видно», — заключил источник.

По актуальной версии КПГА, к 2030 году Россия (страна-террорист) планирует выпустить 113 Ту-214. Этот лайнер рассчитан на 210 мест и принадлежит к семейству среднемагистральных пассажирских самолетов Ту-204/214, разработанных компанией «Туполев» в конце 1980-х годов.