В России наблюдается резкий рост нелегальных автобусных перевозок

Количество нелегальных автобусных компаний, выполняющих рейсы между крупными городами и мелкими населёнными пунктами России, превысило 30%, как сообщает «Известиям» Общероссийское объединение пассажиров (ООП). "Хотя в Москве и близлежащих регионах случаи нелегальных перевозок минимальны, на юге страны и в Сибири они становятся всё более распространёнными. Это связано с нехваткой легальных маршрутов, неудобным расписанием и высокими ценами на проезд", — отметил председатель ООП Илья Зотов.

По его словам, нелегальные перевозчики не обеспечивают пассажиров страховками, не контролируют техническое состояние автомобилей и режим работы, а также не ведут налоговую отчетность. По информации Национального автомобильного союза (НАС), качество транспортных средств у большинства нелегальных перевозчиков оставляет желать лучшего, а перевозка зачастую осуществляется на машинах, не подлежащих лицензированию, например, на минивэнах на восемь мест с использованием сервисов совместных поездок. Штрафы за нелегальные пассажирские перевозки варьируются от 100 тыс. до 400 тыс. рублей, напомнил председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач. Однако, как утверждает вице-президент НАС Антон Шапарин, автобусные компании обычно решают проблемы с контролирующими органами с помощью взяток. "Проблема особенно остро стоит в южных регионах. Там перевозчики связаны с местными диаспорами, особенно в Черноземье, Липецке, Воронеже и т.д.", — говорит президент НАС.

Рост числа нелегальных перевозчиков вызван реформой контрольно-надзорной деятельности, в ходе которой Ространснадзор утратил полномочия проводить проверки без прокурорского разрешения, если это не касается угрозы жизни и здоровью людей, отметил Шапарин. Теперь, по его словам, власти пытаются создать "заплатки" — цифровые схемы для выявления нарушителей. В частности, чтобы устранить нелегалов с рынка, Минтранс планирует внести изменения в цифровую систему оценки автобусных перевозчиков.

"В данный момент планируется объединить реестр лицензий, где будут указаны номера автобусов перевозчика, разрешительные документы на регулярные маршруты, данные на договоры обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика, данные об автовокзалах, треки ГЛОНАСС о передвижении транспорта, а также информацию о пассажирах и экипажах, которые должны отражаться в государственной системе транспортной безопасности", — пояснил Храпач. По его словам, объединив всю информацию, специалисты Ространснадзора смогут с высокой точностью выявлять нелегальных перевозчиков или нарушителей лицензионных требований.

Однако действовать в этом вопросе нужно осторожно, считает Шапарин. По его словам, в результате очистки рынка автоперевозок от нелегалов многие населённые пункты, где легальные автобусы не ходят из-за низкой платежеспособности населения, могут лишиться транспортного сообщения.