Эксперты прогнозируют сокращение числа таксистов в России на более чем 50% из-за обязательного перехода на отечественные автомобили

В России количество таксистов может уменьшиться на 51%, что составит около 507 тысяч человек, если Госдума примет закон, обязывающий использовать для перевозок только автомобили, собранные в стране. Такую оценку воздействия инициативы на отрасль представил аналитический центр при правительстве, сообщает РБК, ссылаясь на документ. По расчетам экспертов, до 89,5% таксистов с частичной занятостью на собственных автомобилях и 35,6% водителей, работающих на арендованных машинах с полной занятостью, могут покинуть рынок. Среди таксистов, работающих на личных авто, 15,2% рискуют уйти из профессии.

Также аналитики подсчитали, что общие потери доходов водителей при переходе таксомоторного парка на новые стандарты могут составить до 289 миллиардов рублей. Например, для таксистов с частичной занятостью на личных автомобилях затраты на замену одного автомобиля могут достигнуть 470,9 тысячи рублей, а срок окупаемости составит от 16 лет без учета роста тарифов. Новые автомобили, разрешенные к использованию в такси по закону, стоят в среднем в 2,1 раза дороже подержанных (1,73 миллиона против 840 тысяч рублей). При этом рост цен на отечественные авто опережает рынок: согласно данным Росстата, с 2023 по 2025 годы стоимость легкового автомобиля, произведенного в стране, увеличилась на 25,7%, подержанной иномарки — на 18,4%, а новой иномарки — на 7%. В настоящее время под требования законопроекта подходят четыре модели LADA (Granta, Vesta, Iskra, Aura), а также автомобили, собираемые в России из китайских комплектующих: «Москвич-3», «Москвич-6», XCITE X-Cross 7 и X-Cross 8, электромобили Evolute i-PRO и i-JOY.

Законопроект о локализации такси был принят Госдумой в первом чтении в январе. К второму чтению, запланированному на 13 мая, депутаты предложили перенести вступление закона в силу на полгода (с 1 октября 2025 года на 1 марта 2026 года) и предоставить отсрочку для Калининградской области и Дальнего Востока до 1 марта 2028 года и 1 марта 2030 года соответственно. Законопроект уже подвергся критике со стороны представителей такси: участники рынка пассажирских перевозок предупреждали о возможном дефиците кадров и увеличении цен. Кроме того, они предлагали, чтобы требования по локализации распространялись только на юридические лица.