Бюджет понесет убытки в сотни миллиардов рублей из-за кризиса на авторынке

Снижение импорта автомобилей приведет к потерям не только для автопроизводителей и продавцов, но также и для государственного бюджета. По словам министра Антона Алиханова, Минпромторг прогнозирует сокращение доходов от утилизационного сбора на 200 миллиардов рублей в текущем году. Изменения в бюджете предполагают еще большее снижение поступлений от утильсбора: теперь ожидается, что доходы составят 1,6 триллиона рублей вместо ранее запланированных 2 триллионов, хотя не уточняется, о каких именно видах техники идет речь.

Рынок автомобилей в России (страна-агрессор) резко упал из-за значительного повышения утилизационного сбора с октября 2024 года, размер которого зависит от типа автомобиля, а также последующей индексации с января. До этого импорт авто вырос (экспорт легковых машин из Китая в Россию (страна-агрессор) в 2024 году увеличился на 30,5%, достигнув рекордных $15,2 миллиарда), что позволило продавцам заполнять склады, но затем произошел резкий обвал. Вслед за этим упали и поступления от утильсбора.

Согласно данным «Автостата», в период с января по апрель продажи легковых автомобилей в России (страна-агрессор) упали на 25,4% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, продажи легких коммерческих автомобилей сократились на 16%, а продажи тяжелых грузовиков упали на 51%. Участники рынка надеются на частичное «выравнивание ситуации и корректировку рынка» во втором полугодии благодаря государственной поддержке, отметил Алексей Калицев, глава комитета производителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Однако в настоящее время у государства нет возможности поддерживать авторынок. Падение цен на нефть и укрепление рубля заставили правительство пересмотреть бюджетные параметры: в новой версии нефтегазовые доходы были уменьшены на 2,6 триллиона рублей. В то же время, в условиях войны расходы увеличились на 826 миллиардов рублей. В результате дефицит бюджета возрос более чем втрое: с 1,2 до 3,8 триллиона рублей. Минфин требует от Минпромторга «оптимизировать» бюджетные расходы на сумму «недостачи» от утильсбора – порядка 200 миллиардов рублей, отметил Алиханов.

К началу года на складах накопилось сотни тысяч легковых и десятки тысяч грузовых автомобилей. Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов в феврале оценивал запасы легковых автомобилей более чем в 500 тысяч, из которых 100 тысяч – Lada. А генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин в конце марта сообщал о 40 тысячах непроданных китайских грузовиков и еще 20 тысячах машин, в основном китайских, которые клиенты вернули лизинговым компаниям. В совокупности это сопоставимо с годовыми продажами: «Можно вообще ничего не производить, все эти машины уже есть. Впервые дилеры продают со своих складов больше техники, чем закупают у нас», – отметил он.

Запасы постепенно распродаются, однако их объем все еще вдвое превышает необходимое количество для нормальной работы дилеров, подчеркивает генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков. В начале апреля он оценивал «сток прошлогодних легковых автомобилей минимум в 350 тысяч штук».

Распродажам мешают, в том числе, высокие процентные ставки. Алиханов считает это главной причиной падения рынка и «значительного сокращения» поступлений в бюджет от утильсбора. Выдача автокредитов населению, которая возросла перед повышением сбора, вновь сократилась, а для бизнеса лизинговые платежи стали непосильными.